Toyota araba dalının yanında lojistik manasında da dev bir tertibe sahip. Marka geneli kendi arabaları ve yedek modüllerini taşımak için kullandığı lojistik ağını genişletmeye devam ediyor Bu büyüme atağıyla birlikte bir de şirketin karbon ayak izini küçültmeye çalışıyorlar. VDL markası ile işbirliği yapan Toyota artık ağır vasıta araçlarında hidrojen yakıtı kullanacak. İşte bahisle ilgili detaylar…
VDL ile hidrojenli anlaşma!
Japon asıllı araba üreticisi Toyota ülkemizde bilhassa Corolla modeli ile tanınmakta. Ülkemizde de üretim yapan markanın fabrikası şu an Sakarya’da bulunmakta. Sakarya fabrikasında Toyota Corolla ve C-HR modelinin üretimi yapılmakta. İlerleyen yıllarda farklı modellerin üretiminin de yapılması bekleniyor.
Toyota Türkiye’de olduğu üzere dünyanın farklı ülkelerinde de bu stil fabrikalara sahip. Tüm bu fabrikalar ve bayiiler ortası tedarik zinciri kuran Toyota bu sebeple de dev bir lojistik ağa sahip. Tabi bu lojistik ağının getirdiği farklı çeşitte ağır vasıtaların bulunduğu bir filoya da. Filonun içeriğine baktığımızda Toyota’nın farklı tiplerde kamyon ve çekicilere sahip olduğu bir ağır vasıta topluluğu ile karşılaşıyoruz.
Japon marka filodaki araçlarının etrafa verdiği ziyanı en aza indirgemek için bir dizi çalışma yaptı. Bu kapsamda VDL ile muahede yapan Toyota artık hidrojen yakıtı ile çalışan ağır vasıta araçlara sahip olacak. Bu kapsamda Toyota lojistik ağının karbon ayak izinin büyüklüğü de küçülmüş olacak.
Hollandalı ağır vasıta üreticisi VDL Groep ile mutabakat yapan marka artık hidrojen yakıtı ile çalışan ağır vasıtalar kullanacak. Hidrojen yakıtlı araçlar genele bakıldığında birçok avantaj ile geliyor. Elektrikli ağır vasıtalara nazaran şu an için daha avantajlı pozisyonda bulunan hidrojen yakıtları düşük kütleye sahip. Bu sayede araçlar daha fazla yük taşıma imkanına sahip oluyorlar.
Diğer yandan ikmal müddetleri kısa. Elektrikli bir ağır vasıtanın yolda şarj olması önemli vakit kayıpları manasına geliyor. Ancak hidrojen tıpkı motorinle çalışan içten yanmalı ağır vasıtalarda olduğu üzere süratlice doldurulabiliyor. Böylelikle tedarik esnasında yolda geçirilen vakit da kısalmış oluyor. Son olaraksa hidrojen alt yapısına sahip bir lojistik ağının sürdürülebilir olması daha kolay oluyor.
Peki siz Toyota’nın hidrojen muahedesi hakkında ne düşünüyorsunuz? Görüşlerinizi yorumlar kısmında belirtmeyi unutmayın…
