Otomobil lastikleri ucuz olmadığı için, insanların yatırımlarını korumak ve ömrünü uzatmak için ellerinden geleni yapmak istemeleri pek de şaşırtan değil. Bazıları bunu, akaryakıt istasyonlarında bulunan klâsik basınçlı hava yerine lastiklerini nitrojenle doldurarak yapmaya çalışıyor.
Nitrojenin birtakım avantajları olduğu söylense de, şişirme sırasında kayda bedel bir fiyat ödemeniz gerekebiliyor. Bu yüzden de nitekim bu ek ödemeye kıymet bir tasarruf sağlayıp sağlamadıkları sorgulanıyor. Consumer Reports otomotiv uzmanları, bir yıllık testin akabinde nitrojen için harcayacağınız paranın karşılığını alamayacağınız sonucuna vardı.
Lastikleri nitrojen yahut olağan hava ile şişirmek ortasında ne fark var?
Lastikleri doldurmak için kullanılan klasik basınçlı hava, %78 nitrojen ve neredeyse %21 oksijenden, geri kalan yüzde ise su buharı, karbondioksit ve neon ve argon üzere küçük konsantrasyonlarda soy gazlardan oluşur.
Çoğu akaryakıt istasyonu ve dinlenme yeri basınçlı havayı fiyatsız olarak sunsa da, nitrojen için ekseriyetle fiyat alınıyor ve ekseriyetle sırf lastik mağazalarında ve bayilerde bulunuyor.
Yeni araçlardaki lastiklerin nitrojenle doldurulması giderek daha yaygın hale geliyor ve supap gövdelerindeki yeşil kapaklar ile bu lastikler belirtiliyor. Bayiler bunu yaptığında, müşterileri tekrar doldurmaya ikna etmek gayesiyle çoklukla nitrojenin yararlarına dair bir sunum da sahneye eşlik ediyor. Consumer Reports’un belirttiğine nazaran nitrojenin sıklıkla lisana getirilen avantajları ortasında gelişmiş güvenlik, azaltılmış hava kaybı, daha düzgün yakıt iktisadı ve azaltılmış yuvarlanma direnci yer alıyor.
Ancak Consumer Reports, lastiğinizi nitrojen ile doldurmaya değmediğini söylüyor. 12 ay süren kapsamlı testlerden sonra Consumer Reports grubu “faydaların pratikten çok teorik olduğunu” buldu.
Consumer Reports lastik programı yöneticisi Ryan Pszczolkowski, iş bu noktaya geldiğinde lastiklerinizi nitrojenle doldurmanın varsayılan avantajlarının birçoklarının uygun lastik basıncını korumakla ilgili olduğunu söylüyor. Takım, bu argümanların geçerliliğini belirlemek için, her biri oda sıcaklığında 30 psi’ye kadar şişirilmiş olan lastiklerden birini nitrojenle, başkasını olağan basınçlı havayla doldurarak 31 farklı dört mevsim lastik modelini çiftler halinde test etti. Lastikleri bir yıl açık havada bıraktılar, akabinde oda sıcaklığında şişirme basıncını tekrar denetim ettiler.
12 ay sonra, basınçlı havayla doldurulan lastikler ortalama 3,5 psi (30 psi üzerinden) kaybederken, nitrojenle doldurulan lastikler ortalama 2,2 psi düştü.
Teknik olarak nitrojenle doldurulmuş lastikler hava basıncını biraz daha fazla koruyordu fakat farkın çok az olmasından ötürü, Consumer Reports takımı nitrojenin ek maliyete ve zahmete değmeyeceğine karar verdi.
Ayrıca kimi uzmanlar, insanların nitrojenle doldurulmuş lastiklerin sav edilen avantajlarını nizamlı bakımı ihmal etmek için bir mazeret olarak kullanabileceğinden kaygı ediyor.
Pszczolkowski, “Otomobil sahiplerinin lastik basınçlarını tertipli olarak denetim etmeleri önemli” diyor ve ekliyor: “Nitrojen kullanan araç sahiplerinin lastik basıncını daha az denetim edebileceğine dair kaygılarımız var. Ve bu büyük bir kusur olurdu.”
